PORSCHE BOXSTER

Complètement refondu pour le Salon de Genève, l’emblématique roadster à moteur central perd du poids.

GEBHARD CRAMM

Les apparences sont certes trompeuses, mais le Boxster présenté dans ces pages n’a rien d’une énième version restylée. Les proportions n’ont guère changé. Toutefois, un oeil aiguisé reconnaîtra cette nouvelle génération à ses porte-à-faux courts, ses prises d’air latérales fortement creusées et ses blocs optiques à projecteurs superposés. Un fin béquet en forme de lame relie les feux arrière et les fend. Si le nouveau Boxster gagne des centimètres (6 cm à l’empattement, 4 cm sur la voie avant et 1 cm sur la voie arrière), il perd en revanche des kilos, en particulier 35 kilos au niveau de la coque. Les jantes avouent 18 pouces de diamètre au minimum.

BOXER 2,7 L…

Pour les moteurs, Porsche reste fidèle à la tradition des 6-cylindres boxer atmosphériques. Le 2,7-litres à injection directe développe 265 ch, et propulse l’auto de 0 à 100 km/h en 5,7 s avec la boîte à double embrayage PDK. La vitesse de pointe culmine à 261 km/h (264 km/h avec la boîte manuelle). Le démarrage/arrêt automatique et la récupération d’énergie à la décélération contribuent au faible appétit du Boxster, Porsche annonçant une consommation mixte normalisée de 7,7 l aux 100 km.…